Выберите офис
АВТОЛАВКА посмотреть на карте
Подгорная 14, магазин Автолавка
Время работы

9-00 до 19-00

БЕЗ ОБЕДА И ВЫХОДНЫХ

100%

Аккумуляторы

Все фильтры
EuroStart 55 Ah 430 А
поиск предложений
Номинальное напряжение: 12 V Номинальная емкость: 55 Ah Ток разряда: 430A (EN) Габаритные размеры: 242x 175 x190 Вес: 15,1 кг. Производитель:COOO…
ATLANT 60 Ah 480A
поиск предложений
Номинальное напряжение: 12 V Номинальная емкость: 60Ah Ток разряда: 480 A (EN) Габаритные размеры: 242x 175 x190 Вес: 15 кг. Производитель: AutoPart…
EuroStart 60 Ah 480 А
поиск предложений
Номинальное напряжение: 12 V Номинальная емкость: 60 Ah Ток разряда: 480 A (EN) Габаритные размеры: 242x 175 x190 Вес: 15,8 кг. Производитель…
AP452 Аккумулятор
поиск предложений
AP452  Аккумулятор AP452 45Ah 450A (R+) 207x175x175 mm
ZAP PLUS 45 Ah 360A
поиск предложений
Номинальное напряжение: 12 V Номинальная емкость: 45Ah Ток разряда: 360 A (EN) Габаритные размеры: 205x175x190 мм Вес: 12.1 кг Производитель: ZAP…
THOMAS 45 Ah 400A
поиск предложений
Номинальное напряжение: 12 V Номинальная емкость: 45Ah Ток разряда: 400 A (EN) Габаритные размеры: 207x175x190 мм Вес: 11 кг. Производитель: Johnson…
0092S30020 BOSCH
поиск предложений
  Аккумулятор BOSCH S3 12V 45AH 400A ETN 0(R+) B13 
ZAP PLUS 55 Ah 460A
поиск предложений
Номинальное напряжение: 12 V Номинальная емкость: 55Ah Ток разряда: 460 A (EN) Габаритные размеры: 242x 175 x190 мм Вес: 13,9 кг. Производитель:…
THOMAS 53 Ah 510A низкий
поиск предложений
Номинальное напряжение: 12 V Номинальная емкость: 53Ah Ток разряда: 510 A (EN) Габаритные размеры: 242x175x175 мм Вес: 12.7 кг. Производитель…
THOMAS 56 Ah 520A
поиск предложений
Номинальное напряжение: 12 V Номинальная емкость: 56Ah Ток разряда: 520 A (EN) Габаритные размеры: 242x175x190 мм Вес: 13.1 кг. Производитель…
THOMAS 60 Ah 580A
поиск предложений
Номинальное напряжение: 12 V Номинальная емкость: 60Ah Ток разряда: 580 A (EN) Габаритные размеры: 242x175x175 мм Вес: 14.6 кг. Производитель…
THOMAS 60 Ah 540A низкий
поиск предложений
Номинальное напряжение: 12 V Номинальная емкость: 60Ah Ток разряда: 540 A (EN) Габаритные размеры: 242x175x175 мм Вес: 14 кг. Производитель: Johnson…

 

   Аккумуляторная батарея является неотъемлемой частью любого современного автомобиля. Именно от аккумулятора зависят надёжность пуска двигателя, работа системы зажигания и электрооборудования.

   Аккумулятор обладает 100% эффективностью при 27°C. При -18°C стартовые характеристики того же аккумулятора падают до 40%. Теперь для того, чтобы запустить двигатель, необходимо иметь более чем в два раза больше энергии, чем это было необходимо при 27°C. Обратите внимание на этот важный момент.

   Ток холодного запуска показывает способность аккумулятора стартовать в условиях очень холодной погоды. Он показывает количество ампер, которое вырабатывает аккумулятор в течение 30 секунд при -18°C без падения напряжения ниже 7.2В (минимальный уровень, требуемый для надежного старта). Чем выше этот показатель, тем больше стартовая мощность аккумулятора.

   Ёмкость показывает протяженность времени в минутах, в течение которого аккумулятор обеспечивает 25А при 27°C. Этот фактор представляет собой время, в течение которого аккумулятор обеспечивает работу всех вспомогательных приборов в автомобиле ночью и в условиях плохой погоды при неисправном генераторе заряда.

   В зимних условиях при -18°C аккумулятор будет плохо заряжаться в связи с возрастанием внутреннего сопротивления. При коротких поездках зимой энергия, затраченная аккумулятором на пуск, не компенсируется. В результате аккумулятор работает на износ, постоянно разряжается и в конце концов отказывает.

   "Горячий старт". В летние месяцы после длительных поездок двигатель сильно нагревается, и часто случается, что его трудно стартовать заново. Такие "горячие старты" иногда требуют столько же мощности, сколько и при холодной погоде, если не больше. Это особенно распространяется на высококомпрессионные двигатели с большим рабочим объёмом и автомобили с кондиционерами. Это ещё раз подчеркивает важность правильного выбора аккумулятора в соответствии с двигателем автомобиля.


   При выборе аккумулятора важно обратить внимание на следующие параметры:

    • Габаритные размеры;

    Маркировка;

    • Полярность;

    • Ёмкость;

    • Напряжение батареи;

    Обслуживаемость.

          _____________________________________


          Габаритные размеры


             Ширина аккумулятора должна точно соответствовать штатной, поскольку большинство батарей крепится за нижние боковые выступы корпуса. Высота и длина могут ненамного отличаться; как правило, это допускают размеры ниши под аккумуляторной батареей. Покупая большую аккумуляторную батарею, измеряйте её длину и ширину.
             Все аккумуляторы, исходя из их габаритных размеров, можно разделить на три основных стандарта:
          • ЕВРОПЕЙСКИЙ – аккумуляторные батареи, произведенные для автомобилей, поставляемых на европейский рынок;
          • АЗИАТСКИЙ – преимущественно аккумуляторы, предназначенные для автомобилей японских брендов;
          • АМЕРИКАНСКИЙ – АКБ, используемые для комплектации американских машин (практически ничем отличаются от европейского стандарта).
             Данный фактор оказывает непосредственное влияние на выбор батареи, в частности на полярность и ёмкость.
             Чтобы определить корректный стандарт и ёмкость аккумуляторной батареи на конкретный автомобиль, нужно иметь информацию о габаритных размерах предыдущего аккумулятора, установленного на машину. Если таковой возможности нет, снять параметры, в том числе, длину и ширину установочного поддона. С такими данными не составляет труда определить стандарт, а также ёмкость АКБ, пользуясь таблицей, представленной ниже:

          Габариты,

          Д х Ш х В

          Стандарт

          Емкость,

          А·ч

          Маркировка
          187x127x227Азия35NS40Z (40B20R)

          187x127x227

          Азия40

          NS40Z (40B20R)

          175x175x190Европа426СТ-42Ач

          207x175x175

          Европа44

          6СТ-44Ач

          238x129x227Азия45

          NX100-S6S

          207x175x190Европа52

          6СТ-52Ач

          242x175x190Европа60

          6СТ-60Ач

          232x173x225Азия60

          55D23R

          242x175x190Европа60

          6СТ-60Ач

          242x175x175Европа61

          6СТ-61Ач

          242x175x190Европа62

          6СТ-62Ач

          242x175x190Европа63

          6СТ-63Ач

          232x173x190Азия65

          75D23R

          261x175x220Азия70

          NX110-5

          278x175x175Европа72

          6СТ-72Ач

          278x175x190Европа74

          6СТ-74Ач

          278x175x190Европа77

          6СТ-77Ач

          315x175x175Европа80

          6СТ-80Ач

          353x175x190Европа95

          6СТ-95Ач

          306x173x225Азия90

          NX120-7

          306x173x225Азия95

          NX120-7

          353x175x190Европа100

          6СТ-100Ач

          390x175x190Европа110

          6СТ-110Ач

          513x189x223Европа140

          6СТ-140Ач

          518x240x242Европа180

          6СТ-180Ач

          518x240x242Европа200

          6СТ-200Ач

          518x240x242Европа225

          6СТ-225Ач


          ______________________________________


          Маркировка

           

             Маркировку можно разделить на следующие стандарты:

          • ГОСТ (руссский);
          • DIN (немецкий);
          • EN (европейский);
          • SAE (с
          ообщество автомобильных инженеров).


             Маркировка российских АКБ наносится в соответствии с требованиями ГОСТ 959-91. Она выполняется по следующей схеме:

          6 СТ-60 А1 , где:

          6  - Цифра, указывающая число последовательно соединенных аккумуляторов в батарее (6 или 3) и, соответственно, характеризующая её номинальное напряжение (при 6 аккумуляторах 12В, при 3 аккумуляторах  - 6В);

          СТ - Буквы, характеризующие назначение батареи по функциональному признаку (СТ — стартерная);

          60 - Число, указывающее номинальную ёмкость батареи в ампер-часах (А·ч);

          А1 - Буквы или цифры, которые содержат дополнительную информацию об исполнении батареи (при необходимости) и материалах, применённых для её изготовления, например: «А» — батарея с общей крышкой; буква «3» — залитая и полностью заряженная (если её нет — батарея сухозаряженная); слово «Необслуживаемая» — для батарей, соответствующих требованию ГОСТ по расходу дистиллированной воды; «Э» — корпус-моноблок из эбонита; «Т» — корпус-моноблок из термопластичной пластмассы; «М» — сепаратор типа мипласт из поливинилхлорида; «П» — сепаратор-конверт из полиэтилена.


             Условное обозначение батарей, применяемое большинством европейских производителей, представляет собой пятизначный код по немецкому стандарту DIN (например, 560 19) или девятизначный код по европейскому стандарту EN (например, 560 059 042).

             В структуре кодов как по DIN, так и по EN, значение первых трёх цифр одинаково. Они обозначают номинальную ёмкость и напряжение батареи. Для 6-вольтовых батарей первые три цифры (от 001 до 499) информируют о номинальной ёмкости в ампер-часах. Для наиболее распространенных 12-вольтовых АКБ номинальную ёмкость можно получить, вычитая 500 из трёхзначного числа (от 501 до 799). Таким образом, если первая цифра обозначения равна 5, то ёмкость батареи составляет от 1 до 99 А·ч, если 6 — от 100 до 199 А·ч, а если 7 — от 200 до 299 А·ч.


             По стандарту DIN, маркировка автомобильного аккумулятора, 560 19, несёт следующую информацию:

          5  – цифра, показывающая «порядок» значения ёмкости;
          60 – ёмкость в А·ч;
          19 – вариант конструктивного исполнения корпуса, из которого следуют габариты корпуса, тип крепления, расположение выводов (так же как и вторая тройка цифр в обозначении по EN);


             По стандарту EN маркировка аккумулятора, например, 560 059 042, несёт следующую информацию:

            5   – цифра, показывающая «порядок» значения ёмкости;
            60  – ёмкость в А·ч;
            059 – вариант конструктивного исполнения корпуса, из которого следуют габариты корпуса, тип крепления, расположение выводов (так же как и последние две цифры в обозначении по DIN);
            042 – 0,1 значения пускового тока (или тока холодной прокрутки при −18°C) в амперах (А).

             

               Для сопоставительного пересчёта величины тока по EN в DIN применяют коэффициент 1.7:

            1 · EN = 1.7 · DIN


              По стандарту SAE маркировка аккумулятора, например, 47 420, несёт следующую информацию:

              47  – номер типоразмерной группы аккумулятора и полярность;
              420 – пусковой ток (или ток холодной прокрутки при −18°C) в амперах (А).


                 Кроме вышеуказанных обозначений маркировка батареи должна содержать следующие данные:

              товарный знак завода-изготовителя;
              «+» и «−» — знаки полярности;
              «0901»    — дата изготовления по ГОСТ 959-2002 (две первые цифры — месяц, две последующие — год изготовления);
              условное обозначение (по ГОСТ);
              420А      — пусковой ток или ток холодной прокрутки при −18°C в амперах (А);
              12V       — номинальное напряжение в вольтах (В или V);
              20kg      — масса батареи в состоянии поставки с завода.


              ______________________________________


              Полярность


                 У автомобильных аккумуляторов бывает полярность двух видов, прямая полярность аккумуляторов и обратная полярность аккумуляторов. Часто от продавцов аккумуляторов также можно услышать фразы «аккумулятор с правым плюсом» или «аккумулятор с левым плюсом», «правый плюс аккумулятора» или «левый плюс аккумулятора». Во всех этих случаях речь идёт о понятии определения расположения положительной и отрицательной клемм аккумулятора. Это расположение нужно знать, когда вы собираетесь самостоятельно подобрать и купить новый аккумулятор для вашего любимого автомобиля. В случае ошибки, при подключении провода вашего автомобиля могут просто не дотянуться к клеммам нового аккумулятора.

                 Полярность определяет расположение отрицательного и положительного выводов батареи. Если она нештатная, то в большинстве случаев подсоединить провода не получится. Для отечественных автомобилей полярность должна быть прямая если смотреть на АКБ со стороны выводов, то "+" будет находиться слева. У батарей с обратной полярностью расположение "+" и "-" прямо противоположное.

                 Для правильно определения полярности аккумулятора, его необходимо развернуть к себе или в случае нахождения на машине представить расположенным к себе лицевой стороной, то есть стороной, которой расположены клеммы ближе к краю, как на рисунке ниже.


               

              На этой стороне производители также размещают свои фирменные надписи и наклейки с данными о характеристиках аккумулятора.

              прямая, +/- (1)
              обратная, -/+ (0)



              ______________________________________


              Ёмкость


                 Количество электричества, отдаваемое аккумулятором при его разряде до достижения конечного напряжения. С увеличением тока разряда ёмкость аккумуляторов уменьшается, при этом у кислотных аккумуляторов в большей степени, чем у щелочных. С повышением температуры электролита ёмкость аккумуляторов растёт, но при высоких температурах снижается срок их службы. Ёмкость аккумуляторов не остаётся постоянной в течение всего срока их службы. На первых циклах ёмкость возрастает, так как происходит разработка активной массы пластин. В процессе эксплуатации ёмкость некоторое время держится стабильной, а затем начинает постепенно уменьшаться вследствие старения активной массы пластин.

                 Ниже на рисунке схематично показана зависимость ёмкости аккумулятора от вида автомобиля.

              ______________________________________

              Напряжение батареи

                 Напряжение автомобильного аккумулятора, так же, как и его ёмкость – это основной параметр, на который необходимо обратить внимание. Напряжение может многое сказать о здоровье батареи. Напряжение заряженного автомобильного аккумулятора обычно равно 12.65В. Но оно варьирует, и это в порядке вещей. Есть некие диапазоны значений, и ориентироваться нужно именно на пороговые значения, за которые опасно заходить. Аккумуляторная батарея в целом, в нормальном рабочем режиме, должна выдавать около 12,2В на выходе.

              ______________________________________

               

              Обслуживаемость.


                 Все стартерные аккумуляторные батареи делятся на три категории:

              1) обслуживаемые или ремонтопригодные;

              2) малообслуживаемые;

              3) необслуживаемые.


                 Обслуживаемые аккумуляторы пока ещё встречаются в продаже, хотя лет десять назад они составляли практически абсолютное большинство. Сейчас их производят лишь несколько российских заводов да ещё в нескольких странах бывшего соцлагеря. Их легко узнать по эбонитовому корпусу и черной мастике, которая залита сверху. Такой аккумулятор даёт возможность сменить блок пластин одной или нескольких банок, если между пластинами произошло короткое замыкание. Но подавляющее большинство автомобилистов этим заниматься не будут. К тому же более дорогой в производстве эбонитовый корпус менее прочен, чем пластиковый, и при ударе раскалывается. Мастика тоже имеет существенный недостаток — со временем от грязи и перепадов температуры она теряет свои изоляционные свойства, отчего аккумулятор начинает очень быстро самопроизвольно разряжаться.

                 Владелец же необслуживаемого аккумулятора попросту лишён возможности что-либо сделать с ним: на крышке такой батареи нет никаких отверстий и заливных пробок. Ещё один плюс подобных АКБ низкий уровень саморазряда при длительном хранении. Например, обычный аккумулятор в месяц может терять пятую часть заряда, а необслуживаемый всего до 2 процентов. Поэтому бояться о том, что он внезапно «сядет» или промёрзнет на автомобиле, не стоит.

                 Большинство выпускаемых во всем мире автомобильных аккумуляторов является малообслуживаемыми. Они не имеют таких жёстких ограничений в эксплуатации и шире представлены на рынке, от относительно дешёвых и простых, до дорогих, качественных, буквально нашпигованных современными технологиями. Малообслуживаемые аккумуляторы поставляются производителями сухозаряженными (как большинство обслуживаемых) или залитыми электролитом на заводе. Если покупаете аккумулятор впрок, то лучше купить сухозаряженный, у него большой срок хранения. Для того, чтобы привести в рабочее состояние, нужно залить электролит. Залитые на заводе аккумуляторы уже готовы к работе. Электролит для них готовится специалистами из высококачественных составляющих и содержит много (иногда более двадцати) добавок, препятствующих сульфатации, осыпанию активной массы и др. Есть ещё одно преимущество у залитых аккумуляторов. Прежде, чем они попадут в торговую сеть, их подвергают специальной зарядке с контролем параметров на специальной аппаратуре. При этом выявить некачественные батареи легче.

               

              ______________________________________


                 Магазин "Автолавка" предлагает в наличии и под заказ аккумуляторы следующих марок. Цену и срок доставки нужного аккумулятора можно уточнить по одному из телефонов +375(44)790-97-97 +375(232)20-96-96 или посетив наш магазин по адресу г. Гомель, ул. Подгорная, 14. Гарантия на аккумуляторы 2 года.

              Сайт использует файлы cookie, чтобы гарантировать максимальное удобство пользователям. Подробнее в Политике конфиденциальности. Продолжая пользоваться сайтом, вы даете согласие на использование файлов cookie.